ile trzeba czekać na nowe auto z salonu
ile trzeba czekać na nowe auto z salonu?
30 marca 2022 | Krystian Młyński

Ile trzeba czekać na nowe auto z salonu?

Najpierw była pandemia

Obecna sytuacja na rynku motoryzacyjnym związana z dostępnością nowych aut w salonach jeszcze nigdy nie była tak tragiczna i nieprzewidywalna. Pierwsze pogłoski na temat ograniczenia wolumenów produkcyjnych w fabrykach słyszeliśmy wraz z nadejściem pandemii COVID-19. W mediach szumiało od informacji dotyczących m.in. zachwiania procesów logistycznych, co w konsekwencji doprowadziło do wstrzymywania lub nawet zaprzestania produkcji z powodu niewystarczającej ilości półprzewodników. Swoją cegiełkę związaną z brakiem dostępności komponentów dołożyła również postępująca w ostatnich latach cyfryzacja i wzrost technologiczny, a więc znaczący wzrost zapotrzebowania na elektronikę. Biorąc pod uwagę, że przemysł motoryzacyjny stanowi około 40% światowego zapotrzebowania na podzespoły elektroniczne, nad branżą motoryzacyjną zawisły czarne chmury.

Pierwsze miesiące pandemii pamiętamy wszyscy. Opustoszałe ulice, ludzie zamknięci we własnych domach, w mediach pojawiały się nieustające zdjęcia i nagrania video śmiertelnych ofiar wirusa. Prawdziwa pandemia strachu. Szok wywołany kryzysem na skalę światową spowodował znaczące spadki sprzedaży aut w salonach i komisach, ludzie w panice przestali kupować auta bojąc się o własne życie i niepewność jutra. Po kilku miesiącach, gdy pierwszy kurz opadł, rynek znacząco odbił straty niekiedy notując wyższą sprzedaż niż w analogicznym okresie 2019 roku, gdy nic nie zapowiadało jeszcze nadejścia katastrofy. To z kolei spowodowało nagły skok popytu na podzespoły, których wkrótce miało zabraknąć i wywołać obawę o to jak długo trzeba będzie czekać na nowe auto. 

Zależność europejskich producentów od chińskich fabryk półprzewodników

Ostatnie lata obfitowały w dostatek towarów i usług zarówno na rodzimym jak i wielu zagranicznych rynkach. W czasach hossy liczyła się maksymalizacja zysków przy jednoczesnej minimalizacji kosztów. Kapitalistyczna wolnorynkowość dyktowała zasady gry. Wielu producentów, nie tylko w branży motoryzacyjnej – przeniosło część produkcji swoich dóbr do Azji, najczęściej do Chin, Tajwanu, Indii – wszędzie tam gdzie koszty pracy były zdecydowanie niższe niż w Europie. Chciano w ten sposób zwiększyć rentowność przedsiębiorstw, które poprzez fuzje i korporacyjny system zarządzania budowały swoją potęgę. Niestety negatywnym skutkiem tego rodzaju działań było niemal całkowite uzależnienie od dostawców z dalekiego wschodu. W chwili, gdy dostępność niezbędnych do wyprodukowania samochodów części zaczęła się niepokojąco ograniczać – było już za późno.

Należy dodać przy tym, że nie tylko marki takie jak Ford, niemiecka Grupa VAG (Volkswagen Auto Group), francuski koncern PSA (obecnie Stellantis), ale również azjatyccy producenci samochodów jak np. Kia czy Hyundai – mają fabryki zlokalizowane na terenie Europy. Odcięcie dostaw półprzewodników produkowanych w Chinach oznaczało tak naprawdę zamrożenie lub wręcz zaprzestanie produkcji. Tysiące, jeśli nie dziesiątki tysięcy wyprodukowanych aut stały na placach fabryk, bez możliwości wpuszczenia ich w rynek jako pełnowartościowych produktów z powodu np. braku podzespołów do automatycznych skrzyń biegów czy braku dotykowego ekranu na konsoli centralnej, a także niewystarczającej ilości elektroniki sterowania szybami. To tylko część z mnożących się przykładów.

Konflikt w Ukrainie i wstrzymanie dostaw neonu

Przysłowiowym gwoździem do trumny w sytuacji braku dostępności pojazdów okazała się wojna za naszą wschodnią granicą. Jako, że światowa gospodarka stanowi pewnego rodzaju system naczyń połączonych, tak też produkcja półprzewodników jest ściśle skomplikowanym procesem technologicznym, w który zaangażowanych jest wiele surowców pochodzących z różnych części świata. Jednym z takich surowców jest neon – gaz szlachetny, którego aż 75% światowej produkcji było wykorzystywane w produkcji komponentów elektronicznych. Głównym dostawcą neonu była….Ukraina, a w zasadzie dwie największe w regionie firmy Inagas i Cyroin zlokalizowane na terenie Mariupola i Odessy. Odpowiadały one za dostawy około 54% całkowitego zapotrzebowania na ten surowiec.

Neon jest gazem zasilającym lasery służące do wycinania płytek krzemowych do procesorów. Jest więc surowcem niezbędnym do wytworzenia półprzewodników elektronicznych, na których niedostatek cierpi od dłuższego czasu cała branża motoryzacyjna.

Fabryki półprzewodników w Europie – światełko w tunelu

Unia Europejska ostatnimi czasy zaczęła mocno skupiać się na kryzysie półprzewodnikowym. Jak podają media UE ma w planach wybudowanie własnych fabryk na terenie Europy do 2027 roku. Jest to termin na tyle odległy, że nawet biorąc pod uwagę sukces w kwestii powstania fabryk, pozostanie jeszcze do rozwiązania problem nasycenia rynku po tak potężnej zapaści. Nie wiadomo ile kolejnych lat zajmie powrót do ciągłej dostępności komponentów elektronicznych.

Jak długo trzeba czekać na nowe auto?

Z pewnością każdy zauważył, że ceny nowych aut rosną w zastraszającym tempie. Terminy oczekiwania na nowe auto z salonu to nawet rok od zamówienia pojazdu u dealera. Każda marka i model w zależności od wybranej wersji, wyposażenia i rodzaju skrzyni ma inny czas oczekiwania (zapytaj motoekspertów o interesujący Cię model). Co za tym idzie słabsza staje się również dostępność aut używanych, gdyż ludzie nie mając dostępu do nowych samochodów nie sprzedają obecnie użytkowanych pojazdów. Znaczna część klientów salonu pozostawiała swoje używane auto w rozliczeniu, dziś ta sytuacja jest niezwykle rzadka, co przełożyło się również na wzrost cen samochodów na rynku wtórnym. Szacuje się, że samochody używane podrożały o około 30% względem poprzednich lat, zaś samochody nowe będą drożeć sukcesywnie nie tylko z powodu braku dostępności części ale również spadku wartości pieniądza w relacji do USD i EUR. Wszak w tych właśnie walutach krajowi importerzy kupują samochody u producentów.

Zapraszamy do śledzenia aktualności ze świata motoryzacji na naszym blogu: blog motofinansowanie | aktualności ze świata motoryzacji.


bądź na bieżąco i obserwuj nasze social media!

Ostanie artykuły

stałe stopy procentowe w leasingu
blog

stałe stopy procentowe w leasingu

Podróż autem z psem
blog

jak zaplanować podróż autem z psem

blog

jak zaplanować bezpieczną podróż autem z dzieckiem 

Wykup leasingu na raty
blog

wykup leasingu na raty

Kia Ceed 1.5 T-GDI - spalanie
blog

kia ceed 1.5 T-GDI – spalanie

Pozostałe artykuły

stałe stopy procentowe w leasingu

stałe stopy procentowe w leasingu

Stałe stopy procentowe w leasingu Czym są stopy procentowe, w jaki sposób wpływają na koszt finansowania leasingiem oraz kiedy leasing...

wykup z leasingu w 2022 roku

wykup z leasingu w 2022 roku

z tego artykułu dowiesz się jak w 2022 roku wygląda wykup auta z leasingu na cele prywatne. Jakie zmiany podatkowe...

wykup samochodu z leasingu

wykup samochodu z leasingu w 2022 roku? Są na to sposoby!

wykup samochodu z leasingu w 2022 roku – w tym artykule dowiesz się co zmienia się w kwestii wykupu auta...

Wynajem długoterminowy używanych aut

Wynajem długoterminowy używanych aut – czy to się opłaca?

WYNAJEM DŁUGOTERMINOWY UŻYWANYCH AUT Wynajem długoterminowy stanowi coraz popularniejszą formę finansowania zarówno wśród firm jak i klientów indywidualnych. Powodem jest...

Leasing dla nowych firm

Leasing dla nowych firm – jak otrzymać finansowanie?

LEASING DLA NOWYCH FIRM  Wchodząc w świat biznesu wielu świeżych przedsiębiorców boryka się z problemem zakupu środków trwałych niezbędnych do...

ograniczenia w produkcji nowych samochodów

Ograniczenia w produkcji nowych samochodów

Z tego artykułu dowiesz się jak ograniczenia w produkcji nowych samochodów wpłyną na rynek motoryzacyjny w przyszłości. Jakie będą konsekwencje...

zwrot pojazdu

Zwrot pojazdu po wynajmie długoterminowym – czy to powód do obaw?

ZWROT POJAZDU PO WYNAJMIE DŁUGOTERMINOWYM Decydując się na wynajem długoterminowy na pewno słyszałeś/aś wiele historii o tym, jak to ten...

leasing operacyjny

Leasing operacyjny czy pożyczka leasingowa?

LEASING CZY POŻYCZKA LEASINGOWA? Tym razem postanowiliśmy przyjrzeć się najbardziej popularnym formom finansowania dla firm. Znajdziemy różnice i wskażemy zarówno...

Rejestracje aut z LPG vs. auta ekologiczne

Co Polacy wybierają chętniej – LPG czy auta ekologiczne? Według raportu Instyturu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR sympatia Polaków do aut...

dołącz do i uzyskaj dostęp do najnowszych ofert przed innymi!
dołącz