Z tego artykułu dowiesz się jak ograniczenia w produkcji nowych samochodów wpłyną na rynek motoryzacyjny w przyszłości. Jakie będą konsekwencje dla Klientów poszukujących auta z salonu? Czy rynek aut używanych również się zmieni? Czym charakteryzuje się kryzys na rynku półprzewodników?

Ograniczenia w produkcji nowych samochodów stały się faktem. Dostępność nowych aut na rynku w ostatnim czasie uległa radykalnej zmianie. Wydłużające się raz po raz terminy dostawy do Polski z europejskich fabryk nie napawają optymizmem. Wie o tym każdy, kto zamówił auto do produkcji lub czeka na odbiór swojego wymarzonego pojazdu. Na niektóre modele będziemy musieli poczekać nawet pół roku. Część zamówień produkcyjnych w fabrykach została drastycznie ograniczona. Dlaczego?

kryzys na rynku półprzewodników

Czy kryzys na rynku elektronicznych części zamiennych ma wpływ na wolumeny produkcyjne? W jaki sposób niedobór półprzewodników wpłynie na rynek motoryzacji?  Wszystkiemu winien jest brak podzespołów a w zasadzie półprzewodników, z których producenci korzystają zarówno do budowy automatycznych skrzyń biegów, jak i wielu pozostałych elementów układów elektronicznych w niemal wszystkich nowoczesnych pojazdach. Według raportu IBRM Samar, braki produkcyjne tychże części przyczyniły się do opóźnienia dostaw niemal 500 000 samochodów na całym świecie. Zmiany te będą odczuwalne nie tylko w bieżącym roku, ale także w roku 2022.

niedobór półprzewodników a dostawy podzespołów z Azji

Szacuje się, że około 70% podzespołów elektronicznych importowanych jest z Azji, konkretnie z Chin i Tajwanu. W związku z pandemią COVID-19 w sposób widoczny spowolnił się transport do Europy, a kolejne widmo fali zachorowań i lockdown’u zdają się jeszcze bardziej komplikować sytuację. Biorąc pod uwagę, że przemysł motoryzacyjny odpowiada za około 37% popytu na podzespoły elektroniczne, ograniczenie dostaw tych części może mieć katastrofalne skutki.

wstrzymanie lub ograniczenie produkcji nowych samochodów w fabrykach europejskich

Obecnie widmo czasowego wstrzymania produkcji jest coraz silniejsze. Fabryka Volkswagena w Poznaniu planuje zaprzestanie produkcji na okres około 2-3 tygodni. Dotyczyć to będzie niemal wszystkich produkowanych obecnie modeli, z wyłączeniem VW Craftera. Także Japończycy odczuwają na własnej skórze braki w dostępności części. Od grudnia fabryka Toyoty w Turcji planuje wstrzymać produkcję na kilka tygodni. To właśnie tam produkowany jest m.in. model C-HR. Turecka fabryka koreańskiego koncernu Hyundai i Kia również ma spore opóźnienia. Produkowany tam model i20 oraz Rio mają obsuwy czasowe rzędu kilku miesięcy.

Czy straty związane z brakiem dostępności części uderzą tylko w rynek motoryzacyjny? Oczywiście nie, podobna sytuacja dotyczy np. producentów drukarek i sprzętu biurowego, a także sprzętu RTV oraz AGD. 

wojna w Ukrainie – kryzysu półprzewodników ciąg dalszy

Gdy pod koniec ubiegłego roku sytuacja z dostępnością nowych samochodów uległa nieznacznej poprawie, zdarzyła się rzecz, o której wiedzieć mogli tylko nieliczni. W lutym 2022 roku nastąpiła agresja Rosji na Ukrainę, która okazała się przysłowiowym „gwoździem do trumny” dla rynku podzespołów i półprzewodników. Nasz wschodni sąsiad odpowiadał bowiem za ponad 70% dostaw gazu szlachetnego, który potrzebny jest do zasilania laserów wycinających płytki krzemowe do układów scalonych. Dwie fabryki znajdujące się w Ukrainie zaprzestały produkcji i eksportu na rynki zachodnie. Powstaje zatem pytanie – kiedy skończy się problem z półprzewodnikami? Kiedy znów dostępne będą półprzewodniki? Czy kryzys na rynku półprzewodników kiedyś się skończy? A jeśli tak to kiedy to nastąpi?

Więcej na ten temat znajdziecie w artykule🔽

Brak dostępności półprzewodników

Aktualizacja wpisu na dzień 28.07.2022

• Facebook
• Instagram
• LinkedIn